城市24小时 南京离安徽的距离又“近”了
日前，江苏省发展改革委正式批复南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）、南京至滁州市域（郊）铁路（南京段）工程可行性研究报告。根据《南京市2021年经济社会发展重大项目计划》，宁马城际（南京段）轨道交通工程计划于今年12月份“推进前期工程，开展工程施工”的目标有望实现。
11月11日南京日报消息，江苏省发展改革委于日前正式批复南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）、南京至滁州市域（郊）铁路（南京段）工程可行性研究报告。根据《南京市2021年经济社会发展重大项目计划》，宁马城际（南京段）轨道交通工程计划于今年12月份“推进前期工程，开展工程施工”的目标有望实现。
宁马城际起自南京西善桥站，终至马鞍山当涂南站，路线座，其中，宁马城际（南京段）线公里，地下线座；宁滁线起自南京北站，终至滁州站，路线座。
这两条市域（郊）轨道交通线公里/小时，未来这两条线路（南京段）建成后，将与对应线路的马鞍山段、滁州段“手牵手”贯通运营，实现南京与马鞍山、滁州两市的快速联系。贯通后的运营将通过设置站站停、大站快车等多种运行模式，能较好满足乘客通勤、旅行、访友等多方面出行需求。
解读：南京都市圈是我国首个规划建设的跨省都市圈。安徽马鞍山和滁州分别位于南京的西南和西北，均系南京都市圈的重要成员。特别是马鞍山，早在2000年就已加入南京都市圈，并且成为了最早编制南京都市圈发展规划的城市之一。
此次获批的宁马城际和宁滁城际是《南京都市圈发展规划》中提到的重点项目。对于南京来说，这两个项目的正式获批，有助于提升其城市核心地位以及辐射带动力。以宁马城际为例，此前发布的环评公示中提到，该线路不仅将串联南京市和安徽省马鞍山市，还将增强南京对省域外临近城市的吸引能力。
根据南京“十四五”综合交通运输体系发展规划，构建“轨道上的都市圈”是其“四个千亿”工程之一。不只是宁马和宁滁，从南京经仪征到扬州主城区的宁扬城际，也已在江苏环保公众网进行环评公示，宁扬线将于下月底土建工程开工，预计2026年4月初全线开始通车试运行。通车后，从南京仙林地区到扬州火车站最快只要30多分钟。
据国家发改委网站消息，随着煤炭增产增供措施不断落地见效，煤矿优质产能进一步释放，寒潮后全国煤炭产量迅速恢复并快速提升。11月10日，煤炭调度日产量达到1205万吨，创历史新高，较上一个峰值增加12万吨，其中山西、陕西、新疆等多省区煤炭产量均创近年来新高，为全国能源保供稳价工作奠定更为牢固的基础。
11月10日，浙江省人民政府网站发布《浙江省政府关于同意设立长三角（湖州）产业合作区的批复》，同意设立长三角（湖州）产业合作区，规划面积86.9平方公里，空间范围包括长兴县泗安镇和安吉县天子湖镇部分区域。合作区将全面融入长三角区域一体化发展等国家战略，坚持生态优先，优化资源配置，打造主导产业，深化开放合作，加快产城融合发展，着力打造绿水青山就是金山银山理念转化样板区。
据襄阳广播电视台《党风政风热线日上午，襄阳市发改委党组书记、主任付劲松做客该节目，就襄阳2021年投资和重大项目建设推进完成情况进行相关介绍。他表示，正在锲而不舍地争取襄阳至合肥高铁，有很大的可能能够纳入国家中长期的铁路发展规划。据他介绍，这个项目将使襄阳多一条到华东的便捷通道，“可以通过随州、信阳、合肥直接到上海这个方向去，现在我们都需要绕道武汉才能过去”。
近日，有网友发现茶颜悦色长沙多家门店关闭。对此，茶颜悦色官方微博在11月10日回应表示，最近这次集中临时闭店，是茶颜悦色今年第三次集中临时闭店。“第一次是年初的就地过年，第二次是七月底疫情反复，第三次就是最近这次了。”
茶颜悦色表示，长沙已有七八十家临时闭店了，之前的密集布点在长沙的城市发展中赚到了红利，疫情之下，自然也要承担人流减少带来的结果。茶颜悦色品牌部人员在接受媒体采访时表示，“活得不那么好是肯定的，但我们还能撑得住。”
据央视新闻客户端消息，近日，教育部在答复十三届全国人大四次会议第9636号建议“关于改善炒作学区房，保障教育资源共享的建议”时表示，“学区房”的出现在一定程度上反映了优质教育资源配置不均衡、校际间办学质量存在差异的问题。教育部高度重视这一问题，一手推进均衡发展、着力缩小校际差距，一手推进多校划片、治理择校和规范招生入学秩序，取得了明显成效。
下一步，教育部将研究制定《关于构建优质均衡的基本公共教育服务体系的意见》，完善政策保障措施，缩小城乡、区域、校际、群体差距，推进义务教育优质均衡和城乡一体化发展，从根本上解决择校热问题。同时，持续巩固招生入学政策、制度、成果，依法依规做好规范管理工作，切实促进教育公平、营造良好教育生态。
11月10日晚，世界大都市协会第十三届世界大会的配套活动《亚洲大都市报告》发布会在广州举行。报告基于对亚洲28个大都市空间的38项指标，从背景与治理、经济发展、社会凝聚力、环境可持续等多个方面进行分析。
报告显示，近几十年来，亚洲已成为全球经济极度活跃的地区。这不仅归功于其悠久的历史、多样的地理条件和丰富的资源，也得益于其大都市、中小型城镇，以及国家和地方政府。亚洲城市是“经济增长的引擎”，贡献了亚洲地区国内生产总值（GDP）的80%以上。
根据报告，亚洲城市的发展速度在全球首屈一指。自1950年以来，亚洲的城市化速度一直高于全球水平。该地区1950年的城市人口为2.46亿，1950~2020年间增长了859.19%。到2050年，亚洲的城市人口预计将增长到34.8亿。亚洲大都市的人口密度也高于全球其它城市；2020年，亚洲312个大都市中，有89个城市的人口密度超过1万人/平方公里。
近日，赛迪顾问发布了2021年第三季度国家中心城市工业用地成交土地数量的报告。整体来看，2021年第三季度，国家中心城市工业用地成交回暖态势得以延续，与2021年前两个季度相比，成交土地数量、成交土地面积、成交土地规划建筑面积均有所增长。
2021年第三季度，国家中心城市工业用地成交回暖态势得以延续，与2021年前两个季度相比，成交土地数量、成交土地面积、成交土地规划建筑面积均有所增长。其中，成交土地数量344宗，环比增长17％；成交土地面积1489万㎡，环比增长3％；成交土地规划建筑面积2688万㎡，环比增长8％；成交总价1168106万元，环比增长13％。
按照各项排名进行划分，重庆在工业用地的成交土地数量、成交土地面积、成交土地规划建筑面积三项指标上排名第一；上海在工业用地成交总价上排名第一；北京在工业用地楼面价上排名第一。
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