油价再涨快递又酝酿提高运费2010至今运费只涨未跌
多位市民致电记者表示，既然快递业与油价密切相关，那是否可以效仿成品油定价机制，跟随油价的涨跌节奏随时调整运费？对此，快递行业的多位负责人均表示，虽然快递费因油价而多次上涨，但幅度远不及用工成本上涨。
近日，报道了《运费涨不涨，快递很纠结》一文。因为国内成品油价格上涨，扬城多家快递企业正在酝酿涨价事宜。多位市民致电记者表示，既然快递业与油价密切相关，那是否可以效仿成品油定价机制，跟随油价的涨跌节奏随时调整运费？对此，快递行业的多位负责人均表示，虽然快递费因油价而多次上涨，但幅度远不及用工成本上涨。
上月底，国内成品油价格上调创下新机制后第二高涨幅。而本周五又到调价窗口，业内预测，油价再度上涨几乎已成定局。
与此同时，我市多家快递企业纷纷酝酿提高运费，而涨价原因全都与油价相关。对此，众多网购一族表示，“其实我们对快递的涨价非常理解。可让我们反感的是，这么多年来总见不到，油价下跌时，快递主动降价。”
记者查询相关资料发现，虽然从2012年至今，快递行业仅出现过一次集体涨价，但之前两年内，快递业就出现了5次涨价潮，且大部分都紧跟油价上调的节奏，而官网上的解释也多为成本增加。
2010年10月26日，国内汽柴油价格每吨分别上调230元、220元；当月月底，各快递公司迫于经营成本压力，在圆通快递的带领下，掀起一轮涨价潮。2011年2月20日，国内汽柴油价格每吨又分别上调350元；3月，顺丰速运以成本增加为由再次带起涨价潮。同年4月7日，国内汽柴油价格每吨分别上调500元、400元；9月，圆通速递便对营运成本重新核算并率先提价，从而又现新一轮提价潮。半年以后，2012年3月20日，汽柴油每吨分别上调600元，油价破8；申通快递便于4月率先涨价，快递涨价潮再起。
而从2010年底至今，也经历了若干次油价下调。其中2012年的5月10日到7月11日，甚至还出现过“三连跌”，可是却没有一家快递企业宣布降低运费。
对于快递费只涨不降的现象，多位市民建议说，既然快递行业与油价关系密切，为何不能仿照成品油的定价机制呢？
在五亭龙玩具城经营网店的小顾说，快递费跟着油价一起涨大家都能理解，可是油价降了，航空燃油附加费、出租车燃油附加费等都相继下调，物流成本势必也随之降低，为何在运费上体现不出来呢？
而网购一族也表示，如果快递企业要紧跟油价，那就得既跟涨也跟跌，否则对消费者来说很不公平。“快递每次涨价的幅度都在1元钱左右，真正在意这笔钱的市民并不多，但这样的定价机制会让消费者感觉很透明。”
“虽然油价下调让快递业在理论上存在下调空间，但难抵人力成本的上升，所以不可能在油价下调时降低运费。”对于市民建议，多家快递企业负责人回应道。
一位快递公司工作人员解释说，“相比于油费成本，人力成本的上涨幅度和速度更快。”该工作人员说，近年来员工工资水平不断上涨，同时也要求企业规范对员工的社会保障与福利，这就势必要加大投入。而且根据国家邮政局的规定，快递企业春节不能放假，企业必须为“三倍工资”买单。“以前送件工的工资多是1500元一个月，可现在2000元一个月都招不到人。”
“油价降低确实减少了我们的中转货运成本，利润空间相对增加。但为了提高服务质量，我们肯定要增加投入，这笔钱又该谁来买单呢？”一快递负责人告诉记者，为了提高服务质量，他们为每个快递人员配备了扫描枪，还有的快递公司为了留住熟练工，常会打出“加薪”牌，这笔钱自然就转嫁到了快递费上。此外，买地、租仓库的成本一路飙升，也都给快递公司的正常运营带来很大压力，只能通过涨价来缓解。
“相比于人力、设备这些成本来说，油价上涨更像是快递费上涨的导火索。一旦油价平稳又或是下降，也仅仅是将涨价的导火索暂时熄灭了。”上述快递公司负责人说。
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