聚“链”成势扬州汽车产业驶上“新”赛道
泽景科技HUD产品视觉效果图。受访者供图
在上月举行的北京国际车展上，江苏泽景科技带来的HUD（抬头显示器）前瞻视觉概念座舱吸引了一波又一波观众前来打卡体验。HUD是光机电一体化的系统集成件，可将信息投影到透明的汽车前挡风玻璃上形成清晰影像。泽景科技是省潜在“独角兽”企业，2015年落户仪征，目前已成为蔚来、吉利、北汽、奇瑞、一汽、长安、比亚迪、理想等众多车企的供应商，去年HUD累计出货量突破100万台，国内市场占有率接近20%，稳居业界首位。
汽车及零部件是我市六大主导产业集群之一，已集聚340家规模以上企业，产业规模超千亿元。随着“电动化、智能化、网联化”时代的到来，扬州汽车产业发展迎来新使命。我市正着力攻坚突破新能源及智能网联汽车产业链，培育和壮大新质生产力，加快汽车及零部件产业转型升级。
泽景科技落户扬州，短短数年成长为行业头部企业，是我市着力攻坚突破新能源及智能网联汽车产业链的生动案例。
目前，国内市场数款单月销量过万的SUV车型，其HUD配置率超过了70%，而国内多家车厂计划于2025年实现全系车型装配HUD。
HUD产品具有较高的技术壁垒，主要技术难点包括光机模组设计、机械结构可靠性、光学影像算法等。过去一段时期，全球HUD市场主要被日本、德国少数汽车电子巨头垄断。受益于国内汽车智能化发展和车厂成本控制的双重优势，景科技等一批本土HUD公司开始崛起。
短短数年成长为行业头部企业，缘于一支行业领先的研发团队。近年来，泽景科技每年引进硕士以上学历人才超过10人，目前科研人员半数具有硕士、博士学位，建成国家级CNAS实验室，研发的车载HUD技术突破了航迹融合、数据延时、图像抖动等难点。
泽景科技的快速成长，也是扬州优化营商环境结出的硕果。
泽景科技落户扬州次年，就喜获扬州“绿扬金凤计划”300万元天使投资基金资助。在扬州、仪征两级工信部门推荐下，泽景科技申报的“年产15万套汽车风挡式抬头显示器生产线技术改造项目”还获得省级服务化改造升级标杆示范项目奖励资金200万元。我市还积极搭建平台助力泽景科技与社会资本对接。2019年2月、2020年8月获得A、B两轮融资；2021年8月，获得由顺为资本领投的C+轮融资。
“‘绿扬金凤计划’的300万元资助，解了企业初创期的燃眉之急。”泽景科技董事长张涛介绍，企业用这笔资金陆续引进多名高层次人才。“在HUD产品量产后，我们先后完成多轮融资，小米科技创始人雷军的顺为资本领投了C+轮融资，不仅为公司加快发展提供了资金助力，更为公司产品进入小米汽车供应链提供了机遇。”张涛说。
今年3月26日，扬州市汽车产业集群和产业链推进会召开，会上发布了我市支持和鼓励汽车行业发展产业政策、科技创新政策和金融政策，揭牌成立“智能生产与机电技术技工教育联盟”和“汽车及零部件产教研合作联盟”，并设立三家企业“博士工作站”。当天，10个汽车产业招商引资重大项目集中签约，总投资约55亿元。
4月11日，我市再次搭建平台，举行新能源及智能网联汽车产业链推介大会，当天，超过120位汽车行业专家、国内外知名汽车整车及零部件厂商品牌代表汇聚一堂，探讨行业发展新趋势。
“这两场大会汇集了国内众多行业专家及企业，搭建了交流的平台，彰显了扬州新能源及智能网联汽车产业的基础优势和发展前景。会上，扬州各汽车产业园区板块集体亮相，展示了扬州的平台载体和招商政策，也通过招引项目加快了强链补链延链的步伐。”扬州市交通运输局相关负责人介绍。
近年来，我市围绕汽车零部件产业“电动化、智能化、网联化”发展趋势，着力围绕新能源汽车产业加快布局，积极引育智能网联汽车产业，加快推动汽车产业转型升级，目前新能源及智能网联汽车产业链已汇聚相关规上企业65家。
——在燃料电池汽车产业链，亚星客车已有超过200辆氢燃料电池客车在全国各地上路运营，行驶里程超550万公里，安全性、经济性、动力性、耐久性等均行业领先。
——在电动汽车产业链，多家扬州整车汽车企业已实现汽车动力向电动化转型，其中扬州江淮轻型汽车的悍途EV四驱版皮卡、江苏九龙汽车的EA6纯电动商务车，均采用先进电动技术，具备出色动力性能和续航里程。
智能网联汽车是指将车联网与智能汽车有机结合的新一代汽车。在扬州，一批企业正通过科技创新将智能网联汽车产业链拉长变粗：去年11月，扬州硅光研发平台暨群发OPA（光学相控阵）芯片中试线开工建设，OPA芯片被普遍认为是实现汽车感知定位的标配产品；扬州航盛科技有限公司研发出智能网管平台，是一款集成了驾舱、行驶、泊车功能的控制主机；鲲博智行科技研发出多款外挂式和嵌入式智能终端设备，可提供前向碰撞预警、车距车道监测、车道偏离告警、驾驶员状态监测等功能。
一幅打造产业新增长极的“全域图”
根据我市汽车及零部件产业发展规划，未来5到10年，汽车及配套产业规模将冲刺3000亿元，其中新能源及智能网联汽车规模占比达50%以上，扬州将打造全省重要的新能源汽车生产基地和全国重要的智能网联汽车示范应用与成果转化城市。
围绕上述目标，《扬州市汽车及零部件产业集群高质量发展实施方案（2023—2025年）》提出，坚持地域特色，注重资源配置，优化产业布局，通过县市协同联动，形成特色发展，打造产业的新增长极。
——仪征持续强化上汽大众仪征分公司的引领作用，推进座椅、活塞环、悬架等传统零部件企业朝“专精特新”方向发展；依托汽车电子产业园，围绕泽景科技、鲲鹏智行等汽车电子企业，打造汽车电子产业集聚区。
——邗江以潍柴亚星、金威环保、三源机械等重点企业为牵引，依托北山汽车产业园，壮大汽车电子产业规模，打造特色新能源客车和专用车集聚区。
——江都加快引进龙头企业，招引新能源汽车配套零部件企业，依托江都汽车产业园，以江淮轻型车为重点，建成国内重要的轻型载货汽车生产基地。
——扬州经开区围绕亚普股份、潍柴扬柴、中集通华等龙头企业，依托轻量化研究院，持续壮大产业规模，积极争创省车联网和智能网联汽车先行先试区。
——高邮围绕中汽中心（高邮）汽车科创园，实现在燃料电池试验、整车性能试验、智能网联道路测试等检验检测支撑领域对长三角地区的辐射带动。
——广陵立足软件企业优势，布局高精地图、人工智能算法、车联网通信系统等智能网联企业，积极打造智能驾驶体验测试场，争创车联网和智能网联汽车先行区。
——宝应以“中国汽车零部件制造基地”品牌为依托，形成“维修、配套、出口”集聚发展的零部件企业集群。
“今年，我市将持续推进新能源及智能网联汽车产业链发展，着力营造产业发展生态。”市交通运输局相关负责人介绍，通过打造市级国有平台，招引智能网联汽车产业新兴战略投资者，组建成立城市级车联网及智能网联汽车建设运营主体，统筹“车—路—云—网”底层架构搭建，以及新基建基础设施建设、投资、运营、收益模式探索，力争在公共交通领域形成示范应用场景。
——汽车轻量化技术创新战略联盟常务副秘书长、国汽轻量化（江苏）汽车技术有限公司副总经理 杨洁
汽车产业一直以来都是扬州的特色产业，经过半个多世纪发展，已形成了园区支撑、整车带动、配套完备、后市场加快发展的格局，产业集群规模已达千亿级。
建议扬州引导企业应用新一代信息技术，延长、拓宽、挖深，开辟产业发展新领域新赛道，培育智能化产品、服务化延伸等各类新业态新模式，加快传统汽车及零部件企业向新能源汽车和服务配套转型升级；引进低碳排的绿电资源，发展低碳环保汽车材料产业，优化完善汽车产业链布局，从全生命周期角度发展产业链，与周边城市相互促进，形成更大汽车产业布局，打造熠熠生辉的“汽车明星城市”。
汽车产业与扬州有着深厚渊源。扬州的汽车发展史，最早可追溯到1949年在上海建立的华东空军后勤部汽车修理所，1958年春，该厂迁扬与1952年创办的扬州汽车修理厂合并为江苏省扬州汽车修配厂。经过几代人努力，扬州汽车及零部件产业已集聚了340家规模以上企业，产业规模超千亿元。
随着“电动化、智能化、网联化”时代到来，扬州汽车产业发展迎来新使命。人才是发展新质生产力的核心要素，泽景科技得益于“绿扬金凤计划”，短短数年成长为行业头部企业。
当前，航盛科技、鲲博智行等一批企业集成应用大数据、人工智能、互联网、云计算等新一代信息技术，为扬州汽车产业网联化发展强劲赋能。与此相应地，我市出台各类政策，在坚持地域特色基础上，优化产业布局，引导县市协同，形成错位发展，着力打造汽车产业的新增长极。
以新发展理念为指引，扬州汽车及零部件产业正沿着“新质”路径，扛起奋进新时代的新使命。
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